新轩逸的“江湖”,从挑落时代家轿标准开始

11: 46: 11汽车公社

从方兴未艾到蓬勃发展,在昼夜的解体和变化下,中国汽车工业一直煽情和安静,但它从未停止过.实际上,从2018年到现在,经过洗礼市场一年多来,中国汽车业已经开始孕育新一轮的消费转型和产业转型,这将有助于这里盘踞的人们,并继续反思这个市场的转折点。振兴。

大兴之前一定有很大的挑战。在市场升级之前,寒夜见证了铃木和菲亚特等合资企业的突然退市,目睹了SUV和轿车市场的崩溃和重建。然而,在汽车市场的新形势下,不可抗拒的致命诱惑仍在等待那些经受住多年寒冷和荆棘考验的人,并在短期内继续发扬新的“法律传奇”比赛。

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在东风日产看来,这个充满挑战的“马车时刻”不仅是深耕的好机会,也是第14代轩逸重建行业价值基准的起点,仍然处于高潮之中但坚决选择创新。在旁观者看来,只有宣义坚持选择“放弃繁荣升华”的真正含义。

先锋的态度

实际上,“市场长期处于高增长期,存在回调或停滞”的现象完全符合当前经济发展的正常规律。毕竟,在过去十年中,中国汽车市场以近乎疯狂的速度销售近1000万辆的低水平,站在全球汽车消费市场的顶端是错误的。到目前为止,能够重新获得理性并从高速到高质量发展是一件幸事。

正是在这个关键时刻,随着汽车市场从SUV中夺回了丢失的权杖,这个细分市场,特别是一直聚集强势的中型车市场,并没有停止。相反,它变得越来越激烈。从那以后,“决定再移动”必须是那些经历过战场的人所应该的意识,包括宣义。

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否则,一旦贴上标签,在汽车市场汹涌澎湃之后,应该属于它的企业的初衷将在追求无脑的过程中逐渐减缓,并最终被研磨盘压碎时代的消散。在漫长的河流中。

“成就和成圣是圣洁的,决心是好的和好的。”此时,站在市场转折点的第14代轩逸,自然而然地意识到“模型的成功始于最初的高起点和高要求”的初衷。那时,只有决心是明确而坚定的,模型的发展将像水源一样,紧跟时代脉搏。

事实上,早在十年前,当Sylphy所在的家用车区开始被中国以大众朗逸和新宝来为首的特殊用途车型侵入时,作为日产的全球战略车型,轩逸重新设计了升级是凭借优雅的设计风格和驾驶体验,我试图为“全尺寸旗舰轿车”建立新的基准。

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也不是因为盲目追求利润最大化,也没有采用“旧瓶装新酒”,因为它具有强大的市场份额。轩逸只是先发制人地提出了四个极端标准“极端大气”和“广泛的”优秀“,”平稳“和”节能“全面提升了升级型号的外观,空间,控制和节能优势,并且实施了无知消费者对家用汽车的需求。

在前进的过程中,你会迷失并受苦,但只要你坚持下去,你就能实现自己。 2012年,在Sylphy建造的中型车基准形象的影响下,市场前景变得越来越难以预测。轩逸在停滞期间度过了多年,敏锐地捕捉到了新的市场趋势,借鉴了日产Ellure概念车的时尚设计元素,搭载日产先进的HR16 DE全铝四缸发动机,再次成为了剑,穿孔中型轿车市场的腹地,很快赢得了市场的好评。

截至2014年6月,在中国上市8年的轩逸累计销量突破100万台,正式进入中国“百万模特俱乐部”。更令人恐惧的是,尽管同级的科鲁兹,英朗和福克斯已经进入市场,但双艺的销售趋势仍然如火如荼。就在去年,轩逸的年销量为46.76万辆,毅然赢得了中国乘用车市场的第一冠。 2019年4月,轩逸再次将“累计销售300万辆汽车”的铭牌放在胸前。

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可以说,这是从高于时代的时代发生的这种变化,这使得几代轩逸在解决了自己的阿喀琉斯之后逐渐成为名副其实的行业基准。 “玄哲”是一个华丽而时尚的集合,“易哲”展现了人们在舒适和优越的地位。此时,第14代轩逸的态度必将成为打造中级车新时代的基石,也是东风日产下一个“千万”里程碑的基石。

从气体底部的强度

“对于东风日产来说,只有市场和客户才能穿着棉衣迎接寒冷的冬天。”东风日产乘用车公司副总经理陈浩深信不疑。

换句话说,虽然不断变化的市场一直催生着新一代的中国消费者,但长期处于成熟阶段的汽车的意义已经深化,但在六十年的沉淀中,旧的轩逸在在选择迎合这些尴尬的需求的同时,以家庭为基础解释时代需求,为用户创造更高价值的深化骨骼和血液的进化主题从未被抛弃。

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因此,当同样受到市场青睐的人,朗逸,别克英朗等仍然坚持老人的态度,很难放下中间人物,在第14代轩逸,你会看,在舒适的中型轿车中,这种类型从未出现在任何一个主要的A崇高,锐利和“鼓舞人心”的颠覆性设计中。

此外,当大众MQB和丰田TNGA等模块化平台在这个细分市场中广受欢迎时,新轩逸采用的CMF超模平台也将整个车身分为发动机舱,驾驶舱和前置底盘。五个结构区域,后底盘和电气结构更有效地与更先进的工艺和技术兼容,以进一步增强其稳定性和可靠性。

虽然亚里士多德曾经自豪地说过,“优秀是一种习惯。”为了悍马的生活,从战士到市场图腾,如何实现“以自己的方式重新创造新方式”抓住机遇把握未来,新思维是最重要的。

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因此,CMF超级模型平台不仅具有85%的组件多功能性,而且远远超过丰田TNGA架构的75%,并且比大众MQB平台具有更大的灵活性。

这意味着,结合CMF超级模型平台,第14代Sylphy可以在确保成本控制的前提下,在更高级别的模型上配备先进的配置。

特别是在其7种全方案智能安全配置和3种驾驶辅助技术中,IFCW超视距碰撞警告,EAPM油门失误校正,CTA倒车侧警告和IDA疲劳智能警告等“黑技术”已成为独一无二的同类作品。至于领先的日产智联技术系统,第14代轩仪以更人性化,更实用的配置武装到牙齿。

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不可否认的是,时代的变化将中级车的市场口号从年轻化推向年轻化。新的轩逸,可以受到300万用户的青睐,从东风日产焕然一新,但从年轻到智能领先。有些人可能会说,市场开拓者将在大浪潮中被新人消灭,但是那些总是自我革命的轩逸,通过阅读和了解中国,阅读市场,一次又一次地离开了美国人。德国.

相比之下,或许“群众”的自信总是由于过去36年来担任桑塔纳和吉达所在地的“老式”人的蔑视。至于通用汽车和福特的悲痛,在三缸机器的批评和产品的长窗口中都凸显了它。就这样,前者的骄傲娇,后者的恐慌,难以阻碍东风日产和第14代轩逸仍在上进的道路。

简而言之,过去60年来一直将Sylphy视为一种习惯,并将负担和进步作为一种习惯。他深刻地证明了自己的历史,他肩负着建立行业基准的决心。这种“好习惯”自诞生以来一直流入血液中。它不能更改,不能更改,也不能删除。虽然未来的中型车市场仍将处于“生命无止境,奋斗不限”的纠缠中,我们可以在半个月内突破第14代轩逸上市的订单,我们必须坚信站在市场的巅峰时期,轩逸,威尔将不断提升汽车时代的标准,让王者的光环依旧抢眼。

从方兴未艾到蓬勃发展,在昼夜的解体和变化下,中国汽车工业一直煽情和安静,但它从未停止过.实际上,从2018年到现在,经过洗礼市场一年多来,中国汽车业已经开始孕育新一轮的消费转型和产业转型,这将有助于这里盘踞的人们,并继续反思这个市场的转折点。振兴。

大兴之前一定有很大的挑战。在市场升级之前,寒夜见证了铃木和菲亚特等合资企业的突然退市,目睹了SUV和轿车市场的崩溃和重建。然而,在汽车市场的新形势下,不可抗拒的致命诱惑仍在等待那些经受住多年寒冷和荆棘考验的人,并在短期内继续发扬新的“法律传奇”比赛。

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在东风日产看来,这个充满挑战的“马车时刻”不仅是深耕的好机会,也是第14代轩逸重建行业价值基准的起点,仍然处于高潮之中但坚决选择创新。在旁观者看来,只有宣义坚持选择“放弃繁荣升华”的真正含义。

先锋的态度

实际上,“市场长期处于高增长期,存在回调或停滞”的现象完全符合当前经济发展的正常规律。毕竟,在过去十年中,中国汽车市场以近乎疯狂的速度销售近1000万辆的低水平,站在全球汽车消费市场的顶端是错误的。到目前为止,能够重新获得理性并从高速到高质量发展是一件幸事。

正是在这个关键时刻,随着汽车市场从SUV中夺回了丢失的权杖,这个细分市场,特别是一直聚集强势的中型车市场,并没有停止。相反,它变得越来越激烈。从那以后,“决定再移动”必须是那些经历过战场的人所应该的意识,包括宣义。

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否则,一旦贴上标签,在汽车市场汹涌澎湃之后,应该属于它的企业的初衷将在追求无脑的过程中逐渐减缓,并最终被研磨盘压碎时代的消散。在漫长的河流中。

“成就和成圣是圣洁的,决心是好的和好的。”此时,站在市场转折点的第14代轩逸,自然而然地意识到“模型的成功始于最初的高起点和高要求”的初衷。那时,只有决心是明确而坚定的,模型的发展将像水源一样,紧跟时代脉搏。

事实上,早在十年前,当Sylphy所在的家用车区开始被中国以大众朗逸和新宝来为首的特殊用途车型侵入时,作为日产的全球战略车型,轩逸重新设计了升级是凭借优雅的设计风格和驾驶体验,我试图为“全尺寸旗舰轿车”建立新的基准。

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也不是因为盲目追求利润最大化,也没有采用“旧瓶装新酒”,因为它具有强大的市场份额。轩逸只是先发制人地提出了四个极端标准“极端大气”和“广泛的”优秀“,”平稳“和”节能“全面提升了升级型号的外观,空间,控制和节能优势,并且实施了无知消费者对家用汽车的需求。

在前进的过程中,你会迷失并受苦,但只要你坚持下去,你就能实现自己。 2012年,在Sylphy建造的中型车基准形象的影响下,市场前景变得越来越难以预测。轩逸在停滞期间度过了多年,敏锐地捕捉到了新的市场趋势,借鉴了日产Ellure概念车的时尚设计元素,搭载日产先进的HR16 DE全铝四缸发动机,再次成为了剑,穿孔中型轿车市场的腹地,很快赢得了市场的好评。

截至2014年6月,在中国上市8年的轩逸累计销量突破100万台,正式进入中国“百万模特俱乐部”。更令人恐惧的是,尽管同级的科鲁兹,英朗和福克斯已经进入市场,但双艺的销售趋势仍然如火如荼。就在去年,轩逸的年销量为46.76万辆,毅然赢得了中国乘用车市场的第一冠。 2019年4月,轩逸再次将“累计销售300万辆汽车”的铭牌放在胸前。

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可以说,这是从高于时代的时代发生的这种变化,这使得几代轩逸在解决了自己的阿喀琉斯之后逐渐成为名副其实的行业基准。 “玄哲”是一个华丽而时尚的集合,“易哲”展现了人们在舒适和优越的地位。此时,第14代轩逸的态度必将成为打造中级车新时代的基石,也是东风日产下一个“千万”里程碑的基石。

从气体底部的强度

“对于东风日产来说,只有市场和客户才能穿着棉衣迎接寒冷的冬天。”东风日产乘用车公司副总经理陈浩深信不疑。

换句话说,虽然不断变化的市场一直催生着新一代的中国消费者,但长期处于成熟阶段的汽车的意义已经深化,但在六十年的沉淀中,旧的轩逸在在选择迎合这些尴尬的需求的同时,以家庭为基础解释时代需求,为用户创造更高价值的深化骨骼和血液的进化主题从未被抛弃。

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因此,当同样受到市场青睐的人,朗逸,别克英朗等仍然坚持老人的态度,很难放下中间人物,在第14代轩逸,你会看,在舒适的中型轿车中,这种类型从未出现在任何一个主要的A崇高,锐利和“鼓舞人心”的颠覆性设计中。

此外,当大众MQB和丰田TNGA等模块化平台在这个细分市场中广受欢迎时,新轩逸采用的CMF超模平台也将整个车身分为发动机舱,驾驶舱和前置底盘。五个结构区域,后底盘和电气结构更有效地与更先进的工艺和技术兼容,以进一步增强其稳定性和可靠性。

虽然亚里士多德曾经自豪地说过,“优秀是一种习惯。”为了悍马的生活,从战士到市场图腾,如何实现“以自己的方式重新创造新方式”抓住机遇把握未来,新思维是最重要的。

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因此,CMF超级模型平台不仅具有85%的组件多功能性,而且远远超过丰田TNGA架构的75%,并且比大众MQB平台具有更大的灵活性。

这意味着,结合CMF超级模型平台,第14代Sylphy可以在确保成本控制的前提下,在更高级别的模型上配备先进的配置。

特别是在其7种全方案智能安全配置和3种驾驶辅助技术中,IFCW超视距碰撞警告,EAPM油门失误校正,CTA倒车侧警告和IDA疲劳智能警告等“黑技术”已成为独一无二的同类作品。至于领先的日产智联技术系统,第14代轩仪以更人性化,更实用的配置武装到牙齿。

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不可否认的是,时代的变化将中级车的市场口号从年轻化推向年轻化。新的轩逸,可以受到300万用户的青睐,从东风日产焕然一新,但从年轻到智能领先。有些人可能会说,市场开拓者将在大浪潮中被新人消灭,但是那些总是自我革命的轩逸,通过阅读和了解中国,阅读市场,一次又一次地离开了美国人。德国.

相比之下,或许“群众”的自信总是由于过去36年来担任桑塔纳和吉达所在地的“老式”人的蔑视。至于通用汽车和福特的悲痛,在三缸机器的批评和产品的长窗口中都凸显了它。就这样,前者的骄傲娇,后者的恐慌,难以阻碍东风日产和第14代轩逸仍在上进的道路。

简而言之,过去60年来一直将Sylphy视为一种习惯,并将负担和进步作为一种习惯。他深刻地证明了自己的历史,他肩负着建立行业基准的决心。这种“好习惯”自诞生以来一直流入血液中。它不能更改,不能更改,也不能删除。虽然未来的中型车市场仍将处于“生命无止境,奋斗不限”的纠缠中,我们可以在半个月内突破第14代轩逸上市的订单,我们必须坚信站在市场的巅峰时期,轩逸,威尔将不断提升汽车时代的标准,让王者的光环依旧抢眼。

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