电动MINI,可能引领一个全新的细分市场

平民的智慧有时是惊人的。很多年前,一些外国人纯粹是在为旧款MINI安装小型电机和电池并将其转变为电动汽车的心态。很多人,至少很多欧洲人和美国人都认为MINI车的风格非常适合电动车。因此,去年,在MINI纯电动版的官方消息发布后,已经经历过实用主义阶段并进入汽车升值阶段的发达国家有了相当大的期望。他们觉得,作为一款具有嬉皮精神的汽车,机动化是MINI的性能和质感。

毫无疑问,这款车是为欧洲人制造的,尽管电动MINI一开始就宣布将与长城汽车合作。就在一周前,这款期待已久的车终于正式发布了化妆官方地图,并发布了很多性能和配置级别的新闻。

纯电动MINI的官方名称是MINI COOPER SE。除了这个名称之外,这款新型纯电动汽车的外观大部分都是从COOPER S继承而来的,甚至连电动车无用的引擎盖上的开口也得以保留。

除了全封闭的中型网和一些黄绿色装饰作为纯电动标志外,新车的车轮被认为是最大的设计亮点。十字形和少量开口是科幻小说中未来汽车的特征。

在性能方面,宝马没有将纯电动MINI变成油炸街头鼠标。这款车配备了BMW i3 s,最大马力为184ps,最大扭矩为270Nm,0-100kmh加速时间为7.3秒,非常接近目前汽油版COOPER S,其极限速度限制在150kmh 。可以看出,基于汽油车结构制造的纯电动MINI,宝马仍然希望在汽车上创造类似的性能水平,这种加速结果可能是由于耐久性的考虑。

由于MINI车身较小且底盘较小,因此在这样的车上安装大电池非常困难。蜂窝能源为电动MINI生产的“模压电池”。这种类型的电池在层压过程中堆叠电池,具有更好的电池组延展性。整个电池组的容量为32.6kWh,略小于Euler R1。在这样的能量存储水平下,纯电动MINI可以提供235-270km的电池寿命(目前还没有确切的官方数据)。显然,这不是目前主流电动汽车的水平。

如上所述,COOPER SE汽车显然不是为中国人设计的,即使它的诞生与中国密切相关。在欧洲,像电动MINI这样的短命纯电动汽车有一个独特的名称 Urban Car。除COOPER 件。

在传统汽车公司陷入困境的欧洲,电动汽车产业也在以极快的速度扩张。然而,欧洲的电动汽车概念与我们的概念截然不同。

作为全球最大的电动汽车市场,我们推荐电动汽车的方式更像是一种通用的方式。许多电动车车主并不是简单地选择电动车,因为缺乏购车资格等。而且这些人中有相当一部分人没有汽油车,有轨电车是他们唯一的私家车出行模式,因此电池寿命长,可靠性高和其他原因在这里非常沮丧,即使是那些长寿电动车,它们的效率也很一般。

已经开了一辆私家车一百年的欧洲人购买汽车是件微不足道的事情,在每个人都有车的地方,艰苦的旅行需求不再是问题。因此,在欧洲,推广电动汽车的方式更加谨慎。欧洲汽车公司可能更确信目前的电动汽车消费模式是购买而不是更换汽油车。在现有汽油车的基础上,那些有兴趣,要求甚至追求环保的人可以再购买一辆小型电动车来满足日常城市通勤。

像COOPER SE这样的短命汽车可以像欧洲紧凑型城市和街道上的鱼一样出色。因此,对于Urban Cars来说,要确保合理有效的电池寿命数据,并突出乐趣和个性,我们才能更好地满足上述需求。

可以预见的是,在短期内,欧洲的COOPER SE将会有更多纯电动掀背车,这代表了欧洲人在此阶段对纯电动旅行的理解。但是,应该强调的是,这样的汽车可能不适合中国。唯一可以用来支持它的产品,恐怕只有乐趣,只有像MINI这样的品牌才敢在中国做这种事。

MINI COOPER SE最初计划于今年年底在英国牛津工厂的投产。然而,由于最近的英国退欧风暴,据传宝马将从英国转移电动汽车和一些汽油发动机的生产线。未来电动MINI的确切数量。生产信息仍然未知,但时间并不遥远。

这款车也将引入中国,MINI和长城将在未来为中国开发一款小型电动车。这款车将是一款基于中国客户需求的纯电动MINI产品。