每年可1300km里程太阳能汽车能改变未来新能源趋势吗?

随着全球新车趋势的发展,清洁能源与传统能源之间的争斗并未停止。从目前来看,纯电动汽车是新能源的代名词。然而,虽然汽车公司不遗余力地推动汽车的电气化,但清洁能源的探索并未停止。

最近,新一代索纳塔混合动力车(Sonata Hybrid)在韩国正式上市。这款新车首先在韩国上市,随后进入北美市场。

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作为世界上第一款太阳能生产汽车,索纳塔混合动力车顶的太阳能系统可为电池组充电。据官方介绍:该车可在6小时内充电30%-60%,可在行驶期间充电。从理论上讲,每年1300公里的里程可以增加6小时。

索纳塔混合动力太阳能汽车的大规模生产引发了业界的另一个热门话题 - 未来太阳能汽车能否成为新的力量,并成为未来新能源汽车发展的新生力量?

巡航范围成为最短的板子

毫无疑问:对于消费者来说,续航里程是纯电动车的重要基础,直接影响他们对车辆的选择。近年来,随着电池技术的提高,纯电动汽车的行驶里程已超过500公里,人们的长途旅行不再受到续航里程的影响。

但是,如果使用巡航里程来衡量2020年现代索纳塔混合动力车的效用和变化,那显然没有意义。

首先,根据官方数据,从理论上讲,这种模式每年可增加约1300公里的里程。按天换算,相当于3.65公里/天的里程增加。简而言之,当车辆运动时,太阳能所起的作用是最小的。

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其次,作为混合动力车型,该车型配备了2.0L汽油发动机和轻混合系统。太阳能产生的电量存储在电池中以驱动电动机。可以看出,在驾驶过程中,太阳能只能用作能量补充剂。主导作用是传统的燃料动力。在今天的节能环保中,2020现代索纳塔混合动力车也具有节能环保的效果。有限,是否可以划分为新能源汽车仍有争议。

技术瓶颈和成本都是障碍

“太阳能汽车直接将光能转化为电能,从而驱动汽车的电机。”业内人士认为:与目前的纯电动汽车相比,太阳能汽车属于“零排放”。业内人士表示:如果用太阳能汽车取代燃气汽车,每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43%至54%。

“但那时,太阳能汽车看起来很完美,但技术瓶颈和实际缺点,取代目前的纯电动汽车显然是不现实的。”

首先,从技术角度来看:目前,太阳能技术的能量转换率不高,而且发电量不能满足人们出行的需要。

据了解,在正常天气下,太阳的能量是每平方米一千瓦。目前,太阳能电池板的最高能量转换率为25.6%。根据每辆车5平方米太阳能电池板的覆盖范围,太阳能汽车的日均发电量仅为6度左右。换句话说,目前电动汽车的100公里耗电量约为15度,即使在理想状态下,每日巡航范围也不到100公里。

其次,太阳能汽车极易受天气影响。在光线不足的情况下,太阳能电池板的转换率降低了60%,并且巡航范围极不稳定。

最后,太阳能电池板价格昂贵,因此太阳能汽车并不昂贵。此外,在日常使用过程中,如果发生交通事故,修理或更换太阳能电池板的成本也很高且可怕。

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市场上有新技术开发的温床

在不断变化的工业时代,我们不乏先进技术,但如果我们不能有效地推广这些高科技产品,我们就不会进入人们的生活。

例如:在2018年的CES消费电子展期间,Fisker宣布推出首款采用石墨烯电池的新型EMotion电动豪华车。这款新车配备石墨烯超级电池,续航里程超过645公里,售价129,000美元。

二,据国外媒体Techcrunch报道:美国时间8月8日,现代Nexo氢燃料电池SUV获得了IIHS的最高安全等级。该车于2018年初开始在韩国销售,并于2018年12月开始在加利福尼亚州销售。目前,销量并不多。看看美元的价格(约合人民币41万元) - 估计这么高的价格在全国不卖少数。

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看看目前市场上销售的传统燃料汽车和新能源汽车,它们都有一个共同点:除了消费者可以接受的价格外,对每个人来说都是实用又方便的旅行生活(具有很强的实用性) 。 )。我们所看到的石墨烯超级电池和氢燃料电池等新技术作为一种清洁能源尽管具有令人惊讶的巡航范围,但成本过高显然已不在市场之列。

因此,作为世界上第一辆太阳能大规模生产的汽车,2020现代索纳塔混合动力车让我们看到了未来改变人类旅行的希望。然而,太阳能汽车必须真正实现大规模市场化,并且它们通常被消费者认可和接受。还有很多工作要做,还有很多方法可做。